就這數據，一經公佈出來，立刻就可以說是轟炸了全場。
本來奇瑞在發動機方面的重大突破，就已經夠轟動的了。
說奇瑞在發動機這一塊，讓咱們是揚眉吐氣也不為過。
以前傳統燃油機領域，咱們始終是做不好。
一方面是因為米國，德國，日本這些傳統汽車強國，在技術領域封鎖的厲害。
另外一方面，則是因為咱們精加工方面和材料方面不行。
就算咱們的工程師有很多大膽的設計，可你設計的出來，卻生產不出來。
這樣一來，你連驗證機都沒辦法做出來，你又怎麼能知道發動機性能的好壞。
而自從用了星火科技和光洋的機床，讓奇瑞那邊在精加工領域取得了重大突破。
在配合國內最近幾年，在材料科學方面的突飛猛進。
而且汽車發動機上用的特殊合金，由不像航空發動機或者是潛水艇上面需要使用的特殊合金條件那麼高。
所以很多以前想的出來，但卻造不出來的零部件，都可以造出來，整合到發動機上了。
而這麼一試，還真是讓大家喜出望外，確實很牛掰。
突破了米國，德國日本的封鎖不算，性能還反超了他們一些。
這時奇瑞取得的成績。
而這成績，就已經相當炸裂了。
哪怕是一貫以發動機性能強勁而自傲的德國人，在看了奇瑞的發動機數據之後也是滿臉凝重。
甚至有幾個大佬，圍在奇瑞的車子旁邊轉了好長時間。
而且奇瑞這次為了證明自己沒有吹牛掰，還專門在車子車展的外面，設置了一個露天展場。
裏面就有加速賽道什麼的，你就可以在這個賽道上進行實車測試，來感受他們車子的性能。
主要也是為了證明，他們沒有說謊。
而這個試車場不誇張的說，可以說是從早排到晚。
幾乎就沒有停歇的時候，專門針對專業車評人，還有友商們開放。
結果就有不少外國車企的專業人員，幾乎從早到晚的排隊測試。
這裏面既有高頭大馬白皮黃毛的老外，也有身材矮小，但卻滿臉猴精的日本人。
反正測試過後，大家基本都被奇瑞的新款1.6發動機給震撼了。
動力真箇剛剛的，加速性能真的剛剛的，最關鍵是變速器匹配的如絲般順滑。
如果不是有人提醒，這時一款雙離合變速器，很多人甚至都以為自己開的是cvt變速器呢。
這換擋順滑的程度，簡直堪比cvt，甚至有時候比at變速器還牛。
車子的提速，大家都體驗過了，唯一可惜的就是百公里油耗，目前還沒辦法驗證。
畢竟場地就那麼大，能讓大家每人上車玩兩次百米加速就已經不錯了。
你還想，開個百公里進行油耗測試，那就只有等車展後，車子上市了。
因為以奇瑞的性格，他們是肯定不會花錢請諸多車評人，到什麼南海島去度個假。
順便感受一下他們新車的駕駛體驗，然後大家酒店裏吃吃喝喝幾天，回去就開始各種花式吹捧。
這就是其他車商們慣用的套路，反正只要充值到位，那些車評人能把你車子寫出花來。
什麼三缸花了二百億美元研發，什麼三缸也可以去沙漠豁車這類的智商檢驗文案都能寫出來。
由此可見那幫車評人的下限在什麼地方。
而奇瑞這幫頭鐵男，是肯定不屑於那麼做的。
所以百公里加速，動力方面大家是可以現場感受的。
至於百公里油耗，那就真的只能等消費者買車之後在上傳用車體驗了。
或者你如果不信，可以自己買一輛他們的車，然後自行體會。
不過據說他們這款新上的瑞虎8已經賣爆了。
因為18萬就是頂配包牌價格了，所以這車一經上市就收到瘋狂的熱捧。
光是最近兩天，全國訂單就已經接到了超過一萬台。
這下也算徹底印證了這款車型的產品力。
以前大家最怕的就是你在車子上面堆料，儘管堆了很多，但老百姓卻並不買賬。
你說，你看我把納帕真皮都給你上了，屏幕給你上了三塊大屏，電子檔杆也給你了。
甚至二十幾萬豪車上配的電動座椅調節，流媒體後視鏡，360停車影響，自動駕駛輔助我都給你了。
我買18萬怎麼啦？
對不起，消費者認為這些不值。
因為對於那些只關心後期使用成本的消費者而言，他們第一需要的就是使用成本低。
換句話說就是油耗要低，然後就是穩定，小毛病少。
在之後就是，如果性能在有那麼一丟丟的強悍，那就最好。
畢竟發動力馬力這玩意，我可以不用，但你不能沒有，萬一我有用到的時候呢！
而奇瑞這款全新瑞虎8，就剛剛好把這三點都滿足了。
首先百公里油耗綜合油耗6點幾，這可是基本跑市內擁堵路段，還是滿載的情況下。
這就意味着路況稍微好那麼一點點，如果單人駕駛，或者兩人的情況下，百公里5點幾的油耗，人家都能做到。
畢竟高速，滿載人家能跑4點多的百公里油耗呦！
而且人家還說了，整車質保五年，發動機變速器質保十年！
這尼瑪，還要啥自行車呦？
這就說明，人家對自己的車子品質有自信，說明人家對車子產品精度有自信。
畢竟零部件的精度上來了，裝配工藝上來了，才敢保證車子不出小問題。
另外就是動力，更是奇瑞這款新車的一大亮點。
1.6的發動機，280匹的峰值馬力，你真的不能奢求更多了。
三點全部滿足，人家包牌落地要價18萬，你要還嫌貴，那你就別買車了。
直接出門左轉，去看看收音機都沒有的飛度算了。
所以奇瑞第一個出來炸場子的時候，大家就以為這次車閘最大的亮點，應該是奇瑞了。
畢竟人家在發動機這一塊，是真的給咱們掙了大臉。
以前很多人一說起國產發動機，那都直搖頭的。
可是這次，奇瑞的發動機，硬是做到了讓寶馬，日系都瑟瑟發抖的地步。
估計德國廠商和日本廠商，這時候都得慶幸，多虧了最近兔國宣佈轉進電動車了。
要是還按照老燃油發動機的路子走下去，他們想要繼續保持在燃油發動機領域的優勢，估計也沒那麼容易呢。
保不齊，過不了多久，都會被人家掀翻落地呢。
而且這時，他們還得感謝奇瑞就是一個理工頭鐵男，不會搞營銷。
也一直在造平民車，不會營造豪華車，也不會營銷豪華的理念。
否則，要是他們有這樣的發動機，那掛上他們的車標，這車價格都得翻倍。
這一點不誇張，光是這發動機的機械性能就是一大賣點了。
如果在配上一點豪華內飾，那他們肯定敢買到三十萬以上。
不信大家就看某奔，一款三十多萬的車，1.3l發動機，那部純純糊弄傻子的車嘛！
這車，他們也就敢在兔國賣，這要是換到其他國家，早就被消費者噴死了。
但你還別不信，這車在兔國還賣的真就不錯。
畢竟對腦袋只有核桃仁大小的人而言，他們買的就是車標。
所以這時已經有很多外資車企，都在琢磨，要不要和奇瑞合作呢？
如果能從他們這裏搞到這套發動機的技術，或者說哪怕購買他們的發動機。
然後裝到自己的車上，那即便在兔國不賣，可是拿到世界其他地方去，那不一樣能忽悠到不少消費者？
畢竟這發動機的動力性能，和節油性能可在這擺着呢！
原本大家以為，這次炸場的也就是奇瑞了。
可誰能想到，後面出場的長城，才是這屆車展上真正的王炸？
明明一款很小眾的硬派越野，現在卻硬是被他們給造成了一個熱門車型。
此前在兔國市場，已經快要達到封神口碑的一款車了。
現在有了這套混動系統的助力，這款車直接封神了。
人工智能車系統，讓這款車有多種駕駛模式可選。
都市路段，可以選着混動駕駛模式，並且自己設定發動機介入的時速。
當然除了冷車啟動區段意外，是可以設定的。
冷車啟動區段，就比如要等熱車完成才能切換設定。
而到了越野路段，你就可以完全選擇發動機來驅動。
這時候，你就可以選擇進行的在野外撒野。
想怎麼越野，就怎麼越野，完全不用介意什麼油耗不油耗的。
反正就是來豁車來了，那就是要玩個痛快！
這下，這車一下就做到了一個完美的平衡點。
讓那些既擔心油耗，可卻又有着想偶爾出去越個野，撒個歡的消費者們，直接就被戳中了g點……
這簡直就是文藝青年心中完美的dream-car啊！
能文能武，能粗能細！
你想要都市路況節油，他就能做到都市路況節油。
你想要到野地里去撒歡，他也一樣能帶你到野地里去撒歡。
而且混動版才三十左右的價格，你還能要求更多嗎？
想想看，普拉多，牧馬人，路虎都是什麼價格？
基本都是四十個w起步價吧？而他們能帶給你這麼多嘛？
原以為奇瑞就是主角了，沒想到長城才是那個最靚的仔…over
